7 технологий экономии топлива, которые меняют автоиндустрию

Каждый современный автомобиль, не зависимо от того, приводится ли он в движение 8-цилиндровым V-образным двигателем или электромотором, оснащен технологией экономии топлива. Давайте вспомним газораспределительный механизм с системой изменения фаз газораспределения (VVT). Представленная в 1990 году на Honda NSX данная технология (VTEC - Variable valve Timing and lift Electronic Control) была революционной для своего времени. Сейчас же практически все современные автомобили имеют ту или иную вариацию системы изменения фаз газораспределения. Большинство современных инновационных технологий нацелены на достижение экономии топлива. Давайте взглянем на наиболее популярные функции, которые широко представлены на новых моделях автомобилей. Тем более что большинству из них предречена судьба системы изменения фаз газораспределения.

1. Система «старт-стоп»
Вы, возможно, думаете, что работа двигателя на холостом ходу не имеет особого влияния на экономичность автомобиля, особенно если это кратковременная остановка на светофоре, но все эти секунды складываются. После широкого использования в гибридных автомобилях, системы «старт-стоп» начали появляться повсеместно.

Существует несколько видов системы «старт-стоп» для разных видов автомобилей. В гибридах система «старт-стоп» состоит из двигателя внутреннего сгорания, электрического стартера/генератора и емкого аккумулятора. Когда автомобиль тормозит, рекуперативные тормоза накапливают энергию торможения в аккумуляторе. Когда автомобиль остановился, генератор выключает двигатель внутреннего сгорания. Когда вам снова необходимо продолжить движение, автомобиль использует энергию, накопленную в аккумуляторе для работы электрического стартера и запуска двигателя. Такие потребители энергии как автомагнитола продолжают работать благодаря мощному аккумулятору, используемому в данной системе. Однако, если остановка автомобиля по какой-либо причине затягивается, на помощь приходит двигатель внутреннего сгорания.

В некоторых автомобилях нет необходимости в усложнении технологии. Вместо того чтобы использовать тяжелые и дорогие электрические компоненты, Mazda использует собственную технологию «старт-стоп», называемую «i-stop», которая устанавливает поршень в наилучшее положение для максимально быстрого запуска двигателя после выключения. Этот поршень уже будет иметь необходимую воздушно-топливную смесь, готовую к воспламенению, так что для следующего запуска двигателя не потребуется много времени. Такая технология позволяет запускать двигатель за 0.35 секунды. Другие компании, такие как Mercedes-Benz, также используют эту технологию в своих больших автомобилях. В Mazda заявляют, что их система «старт-стоп» улучшает топливную экономичность автомобиля на 10%.

2. Переменный рабочий объем (Отключение цилиндров)
Другой способ улучшить топливную экономичность – это отключение ненужных цилиндров. В автомобилях Mercedes-Benz используется их собственная система деактивации цилиндров. Так в двигателях V8 и V12 отключается половина цилиндров, превращая их в более экономичные 4-х и 6-ти цилиндровые двигатели соответственно. У General Motors есть система, примененная в ряде их грузовиков, которая отключает половину цилиндров при движении по автомагистрали в постоянном темпе. Такая система присутствует и в спортивных автомобилях с автоматической трансмиссией, например Chevrolet Camaro SS.

Система деактивации цилиндров присутствует и на двигателе HEMI V8 от Chrysler. В двигателях Chrysler эта система отключает половину цилиндров на скорости выше 29 км/ч. В Chrysler заявляют, что благодаря технологии деактивации цилиндров топливная экономичность их автомобилей улучшилась на 10-20%. Honda также предлагает свою технологию отключения цилиндров (VCM - Variable Cylinder Management), которая отключает 2 или 3 цилиндра в моделях с V-образным 6-цилиндровым двигателем – Accord, Pilot и Odyssey.

3. Прямой (непосредственный) впрыск
Топливная экономичность может означать бережливость для большинства людей, но это также означает получение максимума от вашего двигателя. Прямой впрыск означает, что топливо впрыскивается прямо в камеру сгорания каждого цилиндра. Впрыск происходит под таким высоким давлением, что топливо превращается в газообразное состояние, лучше смешивается с воздухом, а значит, улучшается его сгорание. Улучшение сгорания топлива приводит к увеличению мощности и снижению выбросов.

Джеймс Хоуп, менеджер по коммуникациям компании Kia, объяснил, что, благодаря прямому впрыску, а также другим ключевым технологиям, Kia Optima с 4-цилиндровым 2.4-литровым двигателем способен достичь лучших в своем классе показателей экономичности на трассе. Наряду с этим, небольшой 2-литровый двигатель имеет невероятный запас мощности благодаря наличию турбины и, конечно, прямого впрыска.

4. Умный генератор
Hyundai может похвастаться своей технологией умного генератора, которая применяется во всех их моделях, производимых в США. Основной функцией такого генератора является то, что он выбирает наилучшее время для подзарядки аккумулятора. Например, когда автомобиль замедляется, система начинает подзаряжать аккумулятор. Однако когда автомобиль разгоняется и от него требуется максимальная отдача мощности, подзарядка не происходит. Таким образом, система возвращает часть энергии, которая могла быть потрачена впустую. По заявлениям производителей данная технология позволяет улучшить топливную экономичность до 2%.

5. Электроусилитель руля
Многие компании переходят на электрический усилитель руля вместо обычных гидравлических систем рулевого управления. Вместо того чтобы питать гидравлический насос и постоянно поддерживать давление в гидравлической системе, электрическая система включается только при вращении рулевого колеса. Помимо того, что электрическая система экономит топливо, не нагружая двигатель постоянно, за счет ее использования сокращается вес, поскольку никакие гидравлические компоненты не применяются. К примеру, новый Chevrolet Malibu Eco имеет электрический усилитель руля и в компании заявляют, что это поможет повысить экономичность до 2.5%.

6. Кнопка ECO
Ваш следующий автомобиль может иметь маленькую кнопку где-нибудь на приборной панели, что позволит сократить потребление топлива. «Когда режим ECON активирован, изменяется кривая подачи топлива в диапазоне между 10% и 80% нажатием педали газа» - говорит Крис Мартин, специалист по связям с общественностью компании Honda. Он объяснил, что режим ECON влияет даже больше, чем просто регулятор подачи топлива. Режим ECON также изменяет работу системы круиз-контроль и системы кондиционирования воздуха. Он позволяет немного отклоняться от заданной скорости или установленной температуры с целью экономии топлива. Многие другие производители, от Chevrolet до Hyundai используют эко-режим, который позволяет трансмиссии при разгоне быстрее переходить на повышенную передачу с цель??V??}U?V??}Up???}U@???}U(W??}U?V??}U@?V??}U7. Шины с низким сопротивлением качению
Все больше и больше компаний на своих автомобилях используют шины с низким сопротивлением качению. Крис Мартин говорит: «Honda достигла больших успехов в совместной с производителями шин работе по проектированию всесезонных шин, которые обеспечивают должный уровень управляемости для любого автомобиля, при этом значительно сокращая сопротивление качению».

Шины с низким сопротивлением качению минимизируют энергию, бесполезно расходуемую на трение шины об дорогу. Традиционно такие шины используются на гибридных автомобилях, однако в последнее время довольно широкая гамма автомобилей используют эту технологию. Недавно Mazda начала устанавливать шины с низким сопротивлением качению на Skyactiv Mazda3. Это помогло значительно повысить экономичность автомобиля, вплоть до 5%. Однако есть определенные компромиссы, связанные с такими шинами. У них обычно худшее сцепление с дорогой и они могут быть даже менее комфортны для езды.

Производители, нацеленные на предложение широкого спектра автомобилей, используя несколько из семи изложенных технологий экономии топлива, могут достичь значительного улучшения топливной экономичности своих автомобилей, не прибегая к снижению объема двигателя или использования гибридных силовых установок.